上海有的钢厂早已派出营销人员，对西部地区的钢材需求进行了初步的调研，以生产适销对路的产品。

　　例如，上海大通钢结构有限公司针对高速公路建设钢材的需求，研制开发了高频焊接轻型Ｈ型钢，用于高速公路护栏立柱，而未来西部公路建设必将大发展，正可用上新颖的国产轻型Ｈ型钢，以替代进口。上海新艺钢管有限公司则早已瞄准了西部的钢管市场，率先派出调查小组，对西部的钢材需求情况和西部地区的钢材市场进行了深入广泛的调查研究，确立了“西进北上”的发展战略和经营策略。目前，该公司根据西部地区的市场需求，已开发了四个异型钢管新产品，并有１０％的钢管产量销往西部地区，用于当地的一些主要工程建设。

　　占全国国土面积５６％的西部，而公路只占３０％，且９３％为二级标准以下公路。高级次高级路面比重比全国平均水平低１０．３％，比东部地区低２０．８％。目前西部不通公路的乡镇还有４５２个，占全国总数的７６％，不通公路的行政村达４１５３０个，占全国总数的４５％。新疆建设兵团的９７２个连队不通公路。西部大开发，道路要先行。据了解，国家交通部重点规划建设８条公路道路，总规模约１．５万公里，总投资１２００亿元。

　　铁道部规划在“十五”期间将投资１０００亿元，在西部建设铁路１．８万公里，建设连接中西部公路１５０００公里，其中高速公路为３３５０公里。西部地区的塔里木、柴达木、陕甘宁和川渝盆地有丰富的天然气资源，当地用不了，大量过剩，可以“西气东输”。中国石油天然气集团公司初步规划，准备铺设“西气东输”主干道，西起塔里木盆地的轮南油气田，向东经过库尔勒、吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、张掖、武威、干塘、中宁、靖边、柳林、长治、郑州、尉氏、淮南、南京、常州，直至上海，全长约４２００公里，需铺设两条平行的管道，直径各为１．５米，每条年输送能力１２０亿立方米。据初步测算，仅这条“西气东输”的主干道就需要钢材２００多万吨，消耗焊条５１００吨，还需挖填土石３０００万立方米，又需要大量的水泥、木材、气泵、仪器代表和自动化设备，这些都需要消耗钢材。仅“西气东输”这一项工程，就将带来一个很大的钢材市场。

　　上海钢材交易市场也纷纷看好西部这一潜在的钢材大市场，希望把上海的钢市引向西部，在西部创办钢材市场。上海宝山钢市正在积极准备，打算到西部地区进行市场调研，然后通过现有的上海宝山钢材市场的钢材资源，直接进入西部，再辐射到西部各个地区，从而逐渐使宝山钢市成为西部的钢材批发中心。但上海香山钢材交易市场总经理王能也认为，开发西部有一个很长的过程，在西部搞钢材经营同样不能盲目行动，不要一哄而上，而要有步骤、有重点地进行。他提出：第一步，可以先选择当地的一二家钢材市场进行试点，引进上海钢材市场较为规范的先进管理模式，使当地的钢材市场健康、规范、有序地发展起来。在与当地联手办市场的同时，熟悉当地的市场和经营情况，掌握市场需求行情，逐渐扩大销售渠道。第二步，一旦条件成熟，可以采用投资、合资、参股，或者通过资产重组等方式，以资产为纽带，在西部的中心地域如西安市等，直接创建一二个具有一定规模的钢材交易市场，按照西部开发的需求，将钢材资源通过自己拥有的钢市在当地经营。